Octubre 29 del 2026.-
 La maquinista del tren de Iryo que fue embestido por un convoy de Renfe, en un accidente que dejó al menos 74 personas sin vida, intentó reiniciar el sistema de la unidad en dos ocasiones y después buscó asistencia con el centro de control de la compañía. 

 De acuerdo con diversos medios, señalaron que la conductora no logró poner en marcha el tren tras la caída del sistema de señalización de seguridad LZB y que el choque ocurrió mientras intentaba establecer comunicación con el centro de control de la empresa.

De acuerdo con las fuentes consultadas, cada intento de reinicio después de una falla del sistema LZB suele tardar entre tres y cuatro minutos. Sin embargo, la maquinista no consiguió arrancar el convoy en ninguna de las dos ocasiones. 

 Una de las hipótesis planteadas por las fuentes es que la extensión de la falla, registrada en un tramo de 63 kilómetros, pudo dificultar el procedimiento. Calificaron esa distancia como “anormal” y explicaron que, cuanto mayor es el tramo afectado, más tiempo puede requerirse para restablecer el sistema.

 El tren de Iryo se detuvo después de encontrar “una señal en blanco”. Conforme al protocolo, la maquinista inició las comunicaciones con el centro de control de Adif, organismo encargado de gestionar la infraestructura ferroviaria, para consultar sobre la reanudación de la marcha.

 Durante la comunicación con el operador del centro de control de la estación de Atocha, en Madrid, informó que, tras la caída del sistema LZB, el tren “no le estaba permitiendo reiniciar el sistema”. 

 También indicó que permanecía “todavía detenida en la señal de entrada” de Urda, localidad de Toledo, al sur de Madrid.

Según las fuentes cercanas a Iryo, después del primer intento fallido, la maquinista volvió a intentar reiniciar el sistema. Al no conseguirlo, contactó con el centro de control de su propia compañía para solicitar ayuda.

 Mientras se gestionaba el establecimiento de esa comunicación, el tren recibió el impacto del convoy AVE operado por Renfe, la empresa ferroviaria estatal española. 

 Las circunstancias de la falla técnica, los intentos de reinicio y las comunicaciones previas al choque forman parte de los elementos relevantes para esclarecer cómo ocurrió el accidente.